世界半导体大会聚焦“芯片荒”:全球扩产或开启“超级周

2021-06-11 11:27:18 信息来源:网络
  在4月份的车展上,巨龙没有看到自己喜欢的新车量产。作为国际半导体工业协会(semi)全球副主席兼中国区主席,他最近参观工厂时看到,整条生产线空无一人。”厂长告诉我,由于缺少芯片,工厂不能再开工了,在6月10日的世界半导体大会上指出,芯片短缺将导致全球第一季度减少100万辆,全年减少450万辆,亏损600亿美元,今年1-2月,中国汽车制造商也因核心短缺而减产5%-8%,更令人担忧的是,核心短缺正迅速从汽车行业蔓延到手机、PC、数据中心甚至所有电子制造业,而产能不足也从晶圆制造传导到整个产业链的包装和检测、设备甚至原材料。据高盛(Goldman Sachs)的一份报告显示,全球多达169个行业受到芯片短缺的部分影响,在“芯片短缺”下,整机制造商大量囤积芯片,增加订单,只问交货期,不问价格;由于价格飞涨,许多中间商加入了“投机”大军,这进一步加剧了本已吃紧的供应压力,为应对芯片短缺,一大批企业正在迅速扩大产能。预计2024年全球半导体制造商8英寸晶圆工厂产能将达到创纪录的660万片/月,全球芯片领域总投资将在去年1070亿美元的基础上进一步增加到1400亿美元,创下中国的历史新高,除了市场因素外,它还面临着来自美国的压力,美国正试图建立一个独立于中国的全球供应链。
        最近,美国半导体联盟成立,联合盟国包围中国,其限制和中断对中国企业的供应也引起全球恐慌;面对压力,中国不能自我封闭、自我孤立,而是需要实行更加开放、包容,互利共享的国际科技合作战略邹光才的《21世纪经济报告》透露,COVID-19极大地提升了社会智能化和无人化技术水平,消费电子产业需求激增。手机、PC芯片和汽车芯片等芯片的需求高峰已经出现。这就是“芯片荒”的短期原因。以汽车为例。随着新能源和智能驾驶普及率的快速提高,对汽车芯片的需求也在激增。2019年单个汽车芯片的平均成本约为400美元/辆,2022年将达到600美元/辆,这给汽车芯片带来了巨大的需求,这是博世汽车电子中国区总裁乔治·安迪的亲身经历。2016年,全球每辆新车平均配备9块博世芯片,主要用于安全气囊控制、制动系统和驻车辅助系统。2019年,这一数字上升到在世界半导体大会上,赛迪顾问发布的《2021年全球半导体市场发展趋势白皮书》指出,2020年,受疫情影响,全球远程办公、远程学习等应用将迅速爆发,带动通信和计算机产品在下游市场的快速复苏,使得全球半导体市场增长强劲,市场规模达到4404亿美元,同比增长6.8%,半导体产品开始进入商业周期。
 
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